RANGE ROVER V8 3.5L 1982

Essais d’époque (extraits) :
« Le Range Rover Classic sait tout faire, à commencer par donner un air super cool à son conducteur » Vroom.be
« Esprit baroudeur, mais tout en finesse et en luxe » Newsdanciennes.com
« Le Range premier du nom fut rapidement surnommé la Rolls des tout-terrain » Retropassionautomobiles.fr

Caractéristiques :
Moteur 8 cylindres en V à carburateurs – 3528 cm3 – 125 cv / 20 cv – 155 km/h
1 770 kg
Boite manuelle à 4 rapports
Couleur carrosserie blanc – Intérieur simili / tissu jaune orangé
Kilométrage 137 000 km (compteur)
Nombre de places 2
Matching numbers et matching color
Carte grise française de collection
Reprise possible d’une auto anglaise avant 1970

Historique :
L’exemplaire que nous vous présentons a été l’objet de soins particuliers. Dans un excellent jus d’origine, sans corrosion et bien conservé, ce Range Classic a croisé la route de son actuel propriétaire, grand connaisseur du modèle, qui s’est empressé dès l’acquisition de redonner toutes ses lettres de noblesse à notre icône de l’histoire de l’automobile.

Etat général : 8/10
Disposant d’une mécanique neuve cet exemplaire est prêt à prendre la route

Carrosserie : 7.5 /10
Certains éléments de carrosserie ont été démontés et repeints d’autres conservés, toujours avec le souci de préserver un maximum de panneaux d’origine. Sauvegarder plutôt que remplacer le trait caractéristique de cette restauration bien pensée.

Intérieur : 7.5/10
Toujours le même souci pour l’intérieur ; Respecter fidèlement la configuration et l’esprit d’origine. Ainsi la sellerie a été refaite en partie et présente une belle patine.
Le ciel de toit, les panneaux de portes, les sièges et le tapis du coffre sont en très bon état. A noter la présence de vitres électriques proposées en option à l’époque.

Mécanique : 10/10
Le bloc Buick de 125 cv offre une excellente sonorité avec sa ligne d’échappement neuve. Reconditionné de la tête aux pieds, le moteur d’origine a été remonté avec beaucoup de soins et fait preuve d’un équilibre remarquable. Bien entendu l’embrayage est neuf, tout comme la pompe à eau, la pompe à essence et les supports moteur.
Faisceau reconditionné et allumage électronique parachèvent l’ensemble.
La boite de transfert a également fait l’objet d’une réfection totale et les supports de boite ont été changés.

Châssis : 9/10
Le châssis est parfaitement sain. Nettoyé et repeint il a bénéficié d’un traitement anticorrosion.

Documents :
Certificat d’immatriculation
Dossier de la restauration
Contrôle technique
Factures
Photos et vidéos disponibles sur demande

Garantie panne mécanique de 6 mois incluse
(Allongement de durée possible en option)